Педальный автомобиль Малыш

Представляем вашему вниманию еще один раритет столичного Музея автомобильных историй – педальный автомобиль Малыш. Продававшийся по слишком высокой для большинства семей тех времен цене в 25 рублей, он был заветной мечтой многих мальчишек и девчонок. И хотя получить уникальную игрушку в личное пользование было доступно далеко не каждому, встретить «Малыша», как и многих других его собратьев, советская детвора могла в парках отдыха, санаториях, пансионатах, где был организован прокат педальных авто.

История создания педального авто «Малыш»

Игрушечный автомобиль на педалях Малыш – очередное детище Челябинского кузнечно-прессового завода, увидевшее свет в 1965 году. Довольно скромный по дизайну и простой по конструкции, он стал преемником великолепного «Урала», выпускавшегося на ЧКПЗ до 1964 года. Однозначно определить, какое реальное авто послужило прообразом новой игрушки, довольно сложно. Вероятнее всего его создатели вдохновлялись сразу несколькими машинами:

• легендарный ЗИМ подарил веломобилю переднюю решетку;
• у роскошной «Чайки конструкторы позаимствовали заднюю часть кузова;
• покатая форма капота напоминает автознатокам один из советских внедорожников повышенной проходимости – УАЗ 469.

Правда, последний из прототипов сошел с конвейеров Ульяновского автозавода лишь в 1972 году, и поэтому его влияние на дизайн «Малыша» иногда ставят под сомнение. Однако разработка УАЗа началась еще в 50-е, а к моменту создания на ЧКПЗ второго педального авто, фотографии внедорожника уже точно появились в прессе.

Дизайн и технические характеристики педальной машины Малыш

В сравнении с предшественником, Малыш получился более компактным и весил в полтора раза меньше «Урала». Габариты авто по длине, ширине и высоте – 117х48х48 см. Тем не менее выполненный из высококачественной стали кузов и надежная рамная основа гарантировали как сохранность игрушечного автомобиля, так и безопасность его эксплуатации.

Челябинский завод осуществлял весь цикл производства педальных авто: здесь была разработана техническая документация, здесь производились практически все металлические и пластмассовые детали. Единственным исключением стали салонные плафоны «взрослой» «Победы», которые на педальном «Малыше» выполняли роль фар.

Любопытное решение создателей – встроенный в заднюю часть кузова машинки багажник. Спрятанный в необычном месте – за задним сиденьем – он мог служить ребятам надежным тайником. Еще один интересный элемент конструкции, к сожалению, не функционирующий на подавляющем большинстве доживших до нашего времени экземпляров, – вмонтированный в руль воздушный сигнал нажимного типа.

Причины популярности педального ретро-автомобиля

Для многих современных коллекционеров детских педальных авто эта модель остается лишь мечтой. За 12 лет производства было выпущено всего 20 тысяч экземпляров, разъехавшихся по всей территории огромной страны. В отличие от распределявшихся по детским учреждениям в регионах выпуска «Ори» и «Зироньки», Малыш был крайне востребован у вахтовиков, покупавших авто для своих детей на приличные «северные» заработки.

Иногда на профильных форумах появляются предложения о продаже педальных «Малышей», но найти авто в идеальном состоянии сегодня практически невозможно – большинству образцов требуется масштабная реставрация.

Педальные машины СССР в Музее автомобильных историй

Увидеть этот редкий автомобиль ребята и их родители могут в экспозиции нашего музея. Цена билетов и график работы указаны на официальном сайте. Для самых маленьких наших гостей работает автопрокат советских педальных машинок, где каждый из них сможет почувствовать себя настоящим водителем.