Педальный автомобиль Урал

Детский автомобиль «Урал», впечатляющий балансом элегантности и нехарактерной для веломобиля массивности, был одной из самых красивых педальных машин в Советском Союзе. В Музее автомобильных историй в Москве мы представляем вниманию детей, а также их пап и мам восстановленный ретро-экземпляр популярного игрушечного транспорта.

История создания автомобиля, его реальные прототипы

Педальная машина «Урал» выпускалась с 1957 по 1964 годы, но история создания этого шедевра уходит своими корнями во времена Великой Отечественной войны. В 1941 в Челябинск был эвакуирован Завод имени Сталина (позже известный как ЗИЛ), а в 1942 в городе при участии его специалистов начало свою работу новое предприятие – Челябинский кузнечно-прессовый завод. Именно конструкторы ЧКПЗ Савельев, Барсуков и Кистовичёв стали авторами детского веломобиля. Вдохновляли создателей сразу две легенды автопрома XX века: серийный ГАЗ М-20 «Победа» и элитарный ЗИС-110. От «Победы» педальный «Урал» заимствовал дизайн капота, решетки радиатора, покатой задней части. Правительственный лимузин подарил педальному авто оригинальную форму крыльев, выштамповки которых – очевидная имитация хромированных молдингов прототипа.

Описание модели: технические характеристики, дизайн

Габариты педального авто по длине, ширине, высоте составляют 1380х55х55 см. Его кузов был изготовлен из полуторамиллиметрового штампованного стального листа, поэтому детский автомобиль «Урал» получился довольно тяжелым – 23 кг. Но этот недостаток был не столь существенным, поскольку машина была надежной, стабильной при движении и безопасной для катающихся на ней малышей. Эксперты считают конструкцию «Урала» наиболее совершенной среди его собратьев. Уникальный ходовой механизм образовали:

• штампованная рама из пары лонжеронов;
• колеса диаметром 26 см;
• передний мост из двух полуосей с поворотными цапфами;
• задний мост из вращающегося на шарикоподшипниках коленчатого вала и связанные с ними тяги педального привода;
• руль, соединенный, поперечной тягой с передними колесами.

Руль машинки совершает два полных оборота, а радиус ее разворота составляет 180 см. Максимальная скорость, развиваемая «Уралом» – 8 км/ч.

За несколько лет выпуска производители неоднократно изменяли конструкцию модели. Поперечная тяга рулевого управления была заменена на зубчатую передачу, а изначально прикрепленные к капоту педали стали монтироваться к оси. Некоторые изменения коснулись и дизайна. В частности, на прикрепленном сзади шильдике в разные времена, кроме расположенной по центру красной звезды, были написаны аббревиатуры «КПЗ» или «КПЗИС» и слово «ЧЕЛЯБИНСК». В последних же запущенных в производство сериях надписи уже не было. Задний номер на первых машинках наносился краской, на более поздних экземплярах это была переводная картинка.

Причины популярности «Урала»

«Урал» был одним из самых желанных подарков для советских детей. Наверное, не было ребенка, который не мечтал прокатиться на такой игрушке. За весь период массовой сборки было выпущено около 67 тысяч«Уралов», однако в хорошем состоянии сохранились единицы. Сегодня эти оригинальные педальные машинки продаются на антикварных аукционах, но многим экземплярам требуется масштабная реставрация.

Где прокатиться на педальном «Урале»

Познакомиться с мечтой советских мальчишек и девчонок современные ребята могут в московском «Музее автомобильных историй». Экскурсоводы расскажут детям и их родителям историю восстановления найденных раритетов. Наши юные гости могут прокатиться на настоящем «Урале» из коллекции музея. Цены указаны на нашем сайте: купить билеты или заказать экскурсию можно онлайн.